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사진들이고.... 신기한 부분들: 즐거운 기능들: 편리한 기능들: 귀찮은 기능들: 일단 자리에 앉으면 높아서 길거리를 보기에는 좋다. 하지만 의자는 일반적인 편편한 의자라서 자세를 딱 잡아주는 느낌은 없음. 수납공간은 무지 많음. 컵홀더 천국. 2열은 현재 애들 카시트를 장착했지만 기본적으로 앞뒤로 슬라이드로 위치 조정이 가능하고 당연히 각도 조절, 그리고 발받침이 튀어나와서 편리한면이 있음. 의자를 맨 뒤로 빼고 발받침을 빼면 구형 747 비즈니스석정도의 각이 나옴. (완전히 편편하게 눕지는 않음) 3열이 의외로 어른이 앉을만한 형태라서 상당히 편리함. 보통 썬루프가 아웃슬라이딩인건 차가 작아서 천정 공간이 안나올때 하거나 저렴하게 썬루프를 장착하기 위함인데 씨에나의 경우에는 아마도 후자가 아닐까 싶음. 주행 감각은 칭찬할만한 구석은 거의 없음. 도요타가 운전자를 위한차를 만든적이 없는관계로 (상대적이지만) 기대를 안하지만 타겟이 딱 운전에 재미를 느끼는 사람들 보다는 운송수단으로서 차를 보는 보통 사람을 잡았다는 티가 팍팍남. 일단 핸들: 전자식인데 로지텍 핸들중에서 force feedback없는 모델을 쓰는 느낌임. 휠을 싸고 있는 가죽을 perforate했는데 이거 느낌이 나쁘지는 않음. 때낄것 같기는 함. 승차감은, 도요타가 추구하는 바를 충실히 보여줌. 차 무게도 있지만 여기에 더불어 더더욱 부드러운 승차감을 추구하기 때문에 다소 과장해서 집 앞 101 고속도로를 타는데 중앙고속도로인것 같은 느낌이 들었음. 내 취향과는 다소 거리가 있지만 차의 목적을 생각하면 이해할수 있다고 생각함. 엔진: 최고속도는 대략 110마일 - 180키로정도로 제한되어있고, 런플랫타이어라서 나중에 돈깨질것 같긴함. AWD의 혜택은 평소엔 볼일 없을듯 하지만, 겨울이나 비올때는 꽤 도움을 주지 않을까 생각됨. 차가 높지만 무게중심은 낮은편이라(크기에 비해) 독특한 운전 느낌이 들지 않을까 싶긴함. 6단 기어는 상당히 부드럽고 엔진 브레이킹도 잘 들어가서 아직은 만족하는 편. 사실 본격적인의미에서 4륜은 아니지만 산에가고 할때 충분히 도움을 줄수 있지 않을까 하는 기대로 2000불 더 줬음. 차는 무지 넓고해서 마음에는 드는데 운전하는 재미는 없지만 주로 몰 사람은 아내니까 상관없을듯. 장거리 여행갈때는 내가 몰겠지만, 그때는 어짜피 타고 있는 사람들도 많고 하기때문에 운전의 재미를 추구할수는 없겠다. 내장: 결론적으로 목적에 부합되게 잘 만든 차량인데, 뭐 거기에서 끝. 만일 내가 4륜구동이라는 목적이 없었다면 뭐 궂이 시에나를 추구했을리는 없었을거라는 생각이 들었음. 아마 도요타 씨에나와 혼다 오디세이와 기아 쎄도나 3가지 사이에서 고민 많이 하다가 혼다나 기아를 사지 않았을까 싶어짐. 두루두루 무난하기에 딱 끌리는게 없다는게 도요타의 문제가 아닐까 싶다. (운전의 혼다와 가격의 기아!) 크라이슬러의 2개 모델은 서류심사 탈락: 2열 시트가 과장 조금해서 리틀타익스 의자수준. 여튼 일단은 만족하고 나중에 소나타 흡기랑 서스나 좀 해서 타야겠다는 생각이 든다. ![]() ![]() 이건 내차 ![]() ![]() 앞부분 확대샷 ![]()
요즘은 트위터랑 페북쪽만 쓰니까....
여튼 몇장 더.. ![]() 적절한 팸퍼스 샷... ![]() 데헷
여기에도 흔적을 남기는 의미로...
![]() 아마도 나중에 전대물과 친해지지 않을까 싶은 사진.... ![]() 이건 똑사세요~ 사진... ![]() 사실 실물로 자세히 보지 않는 이상 누가 누군지 사진만으로 구분하는건 참 힘든 일이다..-.,-
대략 애니 보는 것도 아내와 살짝 합의점을 형성하고 있고...
평온한 나날이다...요즘은..
..전반부는 뭐 그럭저럭의 학원물..이다가 후반부가 푸헉...스러웁다는..
마지막은 더더욱...-.,-
여하튼 친구는 도착..
만화책과 라노벨들을 읽는다. 이미 애니버젼으로 본 것들이라 뇌내 보간을 해주게 되니까 생짜로 봤을때보다는 조금 더 내용이 풍성하게 변환이 된다. 양이 꽤 많아서 어느 한가지를 파고들기보다는 이것저것 동시 진행으로 읽게 된다. 뭐 상관없으리.......
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