사진들이고....
애기들 보는게 더 급하기 때문에 사진은 별로 없음....사실  edmunds dot com같은데 보면 사진 짱 많음. 여튼 일단 스펙: sienna 2011형, XLE모델 AWD에 네비게이션 패키지 첨가.
그 외에 소소한 것들 들어있지만 대세에 지장을 못주는 아이들. 흰색 껍데기에 아이보리계열 내장, 가죽...과 플라스틱..우드그레인인척하는 내장재도 조금 있고..

신기한 부분들:
바닥 카페트가 아무래도 작년의 사전들때문에 고정노치에 따로 노트까지 붙여놨다.

즐거운 기능들:
뒷문 두개가 자동문이고 뒷해치도 자동문. 스마트키라서 버튼식 시동단. 블루투스를 이용한 오디오 스트리밍을 지원하고 우스베 단자가 일반 대용량 저장장치와 iPOD계열을 직접 지원. 2열, 3열 뒷유리가 프라이버시 유리(검은색)이고 수동식 커텐장착 - 애들을 위해서 필요한 부분. 2열 회장님 의자. 3열 각도 조절가능.

편리한 기능들:
오토 에어콘 – 운전석, 조수석, 뒤의 3영역 오토 에어콘. 백업 카메라와 전방(2개)/ 후방(3개) 백업 센서. 아웃 슬라이드 썬루프. 3열의자들 완전히 바닥 안으로 접힘.

귀찮은 기능들:
운전중 네비게이션 입력 불가. 뒷유리 와이퍼가 유리 상단에 스포일러 밑에 부착되어있어서 닦이는 영역이 무지 좁고 비실용적.

일단 자리에 앉으면 높아서 길거리를 보기에는 좋다. 하지만 의자는 일반적인 편편한 의자라서 자세를 딱 잡아주는 느낌은 없음. 수납공간은 무지 많음. 컵홀더 천국. 2열은 현재 애들 카시트를 장착했지만 기본적으로 앞뒤로 슬라이드로 위치 조정이 가능하고 당연히 각도 조절, 그리고 발받침이 튀어나와서 편리한면이 있음. 의자를 맨 뒤로 빼고 발받침을 빼면 구형 747 비즈니스석정도의 각이 나옴. (완전히 편편하게 눕지는 않음) 3열이 의외로 어른이 앉을만한 형태라서 상당히 편리함. 보통 썬루프가 아웃슬라이딩인건 차가 작아서 천정 공간이 안나올때 하거나 저렴하게 썬루프를 장착하기 위함인데 씨에나의 경우에는 아마도 후자가 아닐까 싶음.

주행 감각은 칭찬할만한 구석은 거의 없음. 도요타가 운전자를 위한차를 만든적이 없는관계로 (상대적이지만) 기대를 안하지만 타겟이 딱 운전에 재미를 느끼는 사람들 보다는 운송수단으로서 차를 보는 보통 사람을 잡았다는 티가 팍팍남. 일단 핸들: 전자식인데 로지텍 핸들중에서 force feedback없는 모델을 쓰는 느낌임. 휠을 싸고 있는 가죽을 perforate했는데 이거 느낌이 나쁘지는 않음. 때낄것 같기는 함.
악샐: 민감하지는 않음. 아직 밟을 생각을 하기엔 너무 이르지만, 리니어하지는 않음. 소나타가 더 리니어한 느낌.
브레끼: 서는데 문제는 없지만 초반은 다서 공갈같음. 다시한번 소나타가 더 리니어한 느낌.
당연히 밴과 세단이라는 차이가 있지만 그렇다는 이야기임.

승차감은, 도요타가 추구하는 바를 충실히 보여줌. 차 무게도 있지만 여기에 더불어 더더욱 부드러운 승차감을 추구하기 때문에 다소 과장해서 집 앞 101 고속도로를 타는데 중앙고속도로인것 같은 느낌이 들었음. 내 취향과는 다소 거리가 있지만 차의 목적을 생각하면 이해할수 있다고 생각함.

엔진:
3.5리터 26x마력이라는 스펙. 그에 부응하는 펀치를 보여줌. 100키로 정속주행할때 약 1800rpm을 유지. 물론 아직 킥다운을 할 생각은 하지 않기 때문에 내리 밟으면 어떨지는 모르겠으나 대략 0-100이 7.8초라고 하니까 쓰는데는 문제는 없으리라 생각. 고속도로에서 추월하거나 들어갈때 문제는 없을듯 싶지만, 킥다운할때 RPM이 치솟으면 좀 기분상으로는 무서울듯한 느낌은 듦. (다시한번, 차의 성격상)

최고속도는 대략 110마일 - 180키로정도로 제한되어있고, 런플랫타이어라서 나중에 돈깨질것 같긴함. AWD의 혜택은 평소엔 볼일 없을듯 하지만, 겨울이나 비올때는 꽤 도움을 주지 않을까 생각됨. 차가 높지만 무게중심은 낮은편이라(크기에 비해) 독특한 운전 느낌이 들지 않을까 싶긴함.

6단 기어는 상당히 부드럽고 엔진 브레이킹도 잘 들어가서 아직은 만족하는 편.

사실 본격적인의미에서 4륜은 아니지만 산에가고 할때 충분히 도움을 줄수 있지 않을까 하는 기대로 2000불 더 줬음.

차는 무지 넓고해서 마음에는 드는데 운전하는 재미는 없지만 주로 몰 사람은 아내니까 상관없을듯. 장거리 여행갈때는 내가 몰겠지만, 그때는 어짜피 타고 있는 사람들도 많고 하기때문에 운전의 재미를 추구할수는 없겠다.

내장:
프리우스도 그런데, 물결무늬 플라스틱이다. 근데 딱딱한 ABS수지 같다. 우레탄 아니다. 딱딱한 느낌. 게다가 도어 패널등도 대형 원피스 플라스틱을 쓰는데가 많아서 원가절감의 티가 팍팍 나는 부분. 뭐 어쩌겠는가. 여기저기 나무무늬 플라스틱도 많이 썼음. 우드 그레인 싫은데.... 안전벨트는 벨트 자체는 소나타꺼보다 얇고 작음. 물론 기능상 문제는 없지만 그래도 아쉬운건 아쉬운 부분.GTI때에 비해서 로그의 벨트도 작아지더니 로그에 비해서 소나타도 얇고, 하지만 시에나가 끝판왕.

결론적으로 목적에 부합되게 잘 만든 차량인데, 뭐 거기에서 끝. 만일 내가 4륜구동이라는 목적이 없었다면 뭐 궂이 시에나를 추구했을리는 없었을거라는 생각이 들었음. 아마 도요타 씨에나와 혼다 오디세이와 기아 쎄도나 3가지 사이에서 고민 많이 하다가 혼다나 기아를 사지 않았을까 싶어짐. 두루두루 무난하기에 딱 끌리는게 없다는게 도요타의 문제가 아닐까 싶다. (운전의 혼다와 가격의 기아!)

크라이슬러의 2개 모델은 서류심사 탈락: 2열 시트가 과장 조금해서 리틀타익스 의자수준.

여튼 일단은 만족하고 나중에 소나타 흡기랑 서스나 좀 해서 타야겠다는 생각이 든다.

내차와 2~3세대 이전 시에나


이건 내차

이건 열쇄

다시 내차


앞부분 확대샷

요즘은 트위터랑 페북쪽만 쓰니까....

여튼 몇장 더..목욕하고나서 기저귀샷.
적절한 팸퍼스 샷...
거만한 표정으로 아빠손잡고 있는 사진...


데헷

여기에도 흔적을 남기는 의미로...

아마도 나중에 전대물과 친해지지 않을까 싶은 사진....

이건 똑사세요~ 사진...
이건 배위에서 널부러져자는 녀석.....


사실 실물로 자세히 보지 않는 이상 누가 누군지 사진만으로 구분하는건 참 힘든 일이다..-.,-

http://calmssea.blogspot.com

기술 주제의 블로그 항목들을 늘어놓음. 꼬부랑 글씨임.

대략 애니 보는 것도 아내와 살짝 합의점을 형성하고 있고...

평온한 나날이다...요즘은..

내년에 일본 가야하지 않을까 싶다....

..전반부는 뭐 그럭저럭의 학원물..이다가 후반부가 푸헉...스러웁다는..

마지막은 더더욱...-.,-

3학년 2반의 액스트라들의 목소리가....많이 나왔다~! 하하

집도 구하고 차도 구하고 나름 안정적인 착륙을 한듯...

술을 지대로 마실수 있는 경우의 수가 늘었다는게 장점일거라 생각했는데 생각해보니 그 녀석, 아이가 둘이라 힘들겠군...췻

여하튼 친구는 도착..


만화책과 라노벨들을 읽는다. 이미 애니버젼으로 본 것들이라 뇌내 보간을 해주게 되니까 생짜로 봤을때보다는 조금 더 내용이 풍성하게 변환이 된다.


양이 꽤 많아서 어느 한가지를 파고들기보다는 이것저것 동시 진행으로 읽게 된다. 뭐 상관없으리.......